Os piores desastres marítimos nos tempos modernos
Muitas pessoas ainda estão familiarizadas com alguns dos acidentes marítimos históricos mais significativos, como o Titanic e o naufrágio do RUS Lusitania durante a guerra, mesmo depois de alguns anos. Embora a popularidade das viagens marítimas tenha diminuído significativamente desde então, à medida que o transporte aéreo se tornou mais acessível e acessível, ainda hoje, mais de 134 milhões de pessoas viajam por ano por navios de cruzeiro, passageiros, balsas e cargas. Apesar de todos os avanços tecnológicos e outros meios de transporte disponíveis neste milênio, uma quantidade surpreendente de desastres ocorreu nos últimos tempos. Abaixo, examinaremos as circunstâncias dessas tragédias.
MV Spice Islander 1
Em 10 de setembro de 2011, o navio de passageiros MV Spice Islander 1 virou ao longo da costa de Zanzibar, na Tanzânia. Dizia-se que a balsa estava viajando de Unguja, Tanzânia para Pemba, na Tanzânia, carregando um navio cheio de turistas, a maioria voltando das viagens de férias do Ramadã. A capacidade oficial do navio era normalmente de 45 tripulantes e 645 passageiros, mas, de acordo com um relatório confirmado pelo governo da Tanzânia, o navio transportava cerca de 3586 passageiros no momento do acidente. As investigações do acidente do navio confirmaram que a sobrecarga de navios foi o culpado. Não só o navio transportava muitos passageiros, mas a situação foi agravada por uma carga adicional de carga seca, incluindo arroz. O manifesto do MV Spice Islander mostrou que apenas 610 pessoas estavam no navio no momento do naufrágio, além de 97 toneladas de carga. Durante o acidente, havia apenas cerca de 100 coletes salva-vidas, e os sobreviventes recorreram ao uso de colchões para se manterem à tona até a chegada da equipe de resgate. Apenas 620 passageiros sobreviveram.
MV Le Joola
Em 26 de setembro de 2002, uma balsa de propriedade do governo senegalês, o MV Le Joola, virou na costa da Gâmbia, no que era na época o segundo pior desastre marítimo não militar já registrado. Causou pelo menos 1863 mortes, 346 mais do que o famoso naufrágio do Titanic . O número de mortos pode ter sido muito maior devido ao número de passageiros não contabilizados. A capacidade do navio era normalmente de 44 tripulantes e 536 passageiros, menos de um terço do total de mortes registradas. Investigações mostraram que o navio estava em águas revoltas, e que ele foi projetado apenas para viajar em águas costeiras, limites que foram muito além. Enquanto a principal causa do naufrágio do navio foi a sobrecarga, também houve problemas atribuídos à má manutenção por seus proprietários. No final, apenas 64 passageiros sobreviveram à provação devido aos esforços de resgate tardios. Além de alguns barcos de pesca na área, o esforço de resgate do governo não foi iniciado até a manhã seguinte ao incidente, porque os operadores de rádio estavam ausentes de seus postos na noite em que ocorreu.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Em 3 de fevereiro de 2006, o navio de passageiros egípcio MS Al-Salaam Boccaccio 98 afundou no Mar Vermelho. O navio supostamente transportava 1.312 passageiros e 96 tripulantes, além de cerca de 220 veículos. Investigações sobre o afundamento mostraram que houve acúmulo de água do mar no casco devido à extinção de um incêndio em uma das casas de máquinas antes do evento. O capitão na época queria voltar ao porto, mas o dono da embarcação ordenou que a viagem continuasse e o anulasse. Os ventos fortes comuns na região não só contribuíram para o acidente, mas também complicaram muito os esforços de busca e salvamento. Um total de 382 passageiros e tripulantes conseguiram sobreviver ao acidente.
MS Estônia
Embora seja menos conhecido, a tragédia do MS da Estônia está perdendo apenas para o Titanic . O navio esteve em uso por catorze anos antes de afundar em 28 de setembro de 1994 no Mar Báltico. 852 dos 989 passageiros e tripulantes não sobreviveram. O trágico naufrágio foi, em última análise, ligado ao clima rigoroso que produziu ondas monstruosas, bem como cargas irregulares de carga. A rápida inundação em água gelada, bem como o fato de que o naufrágio ocorreu à noite, quando muitos estavam em seu beliche, contribuíram para o alto número de mortos. Hoje, devido à existência dos restos do navio, o mergulho autônomo aos destroços é proibido por lei. O mistério que envolve os restos do navio produziu várias teorias da conspiração.
Acidentes Marítimos
Mesmo depois do ano 2000, ainda estamos testemunhando trágicos acidentes marítimos com demasiada frequência. Os incidentes de Spice Islander 1, MV Le Joola e MS Al-Salaam Boccaccio estavam entre os piores, com dois desses acidentes diretamente ligados à sobrecarga de navios. Na tabela abaixo, compilamos uma lista dos piores acidentes marítimos do milênio. A tabela não inclui, no entanto, dados sobre naufrágios migrantes do Mediterrâneo, que são causados por navios de pesca sobrecarregados e causaram mais de 1.000 mortes no total. Esta falta de informação deve-se ao facto de o número de passageiros não estar bem documentado e das viagens ilícitas organizadas por traficantes de seres humanos.
Pior desastres marítimos do dia moderno por pedágio de morte
| Classificação | Acidentes de envio | Fatalidades |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (set 2011) | 2.967 |
| 2 | Le Joola (setembro de 2002) | 1.863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (fevereiro de 2006) | 1.026 |
| 4 | MS Estônia (setembro de 1994) | 852 |
| 5 | Princesa das Estrelas (Jun 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (Jul 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (dez de 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (maio de 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (abr 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (jan 2009) | 200 |
| 11 | Bulgária (Jul 2011) | 129 |
| 12 | Sansão (março de 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (agosto de 2000) | 118 |
| 14 | Rainha Rabaul (fevereiro de 2012) | 115 |
| 15 | Tomás de Aquino (ago 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (set 2000) | 82 |
| 17 | Princesa Ashika (ago 2009) | 74 |
| 18 | Coco (nov 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (abril de 2003) | 70 |
| 20 | Relâmpago Sol (maio de 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (dez de 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (março de 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (dez de 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (out 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (jan 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (nov 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (dez de 2001) | 27 |
| 28 | Mezanino (nov 2007) | 26 |
| 29 | Em Sung No. 1 (dez 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (dez de 2011) | 22 |
